贸易引领！济宁港航向厦门“三剑客”学什么？

文丨丁晓晓（融汇物产(wùchǎn)） 在区域经济发展的壮阔版图中，内河航运(nèihéhángyùn)宛如一条奔腾不息的动脉，持续重塑(zhòngsù)着城市的经济格局。济宁，这座依傍京杭运河(jīnghángyùnhé)蓬勃(péngbó)兴起的城市，其港航贸易(màoyì)的发展态势备受瞩目。近年来，济宁港航贸易在收获一定成绩的同时，也面临着重重压力，积极探寻转型升级的有效路径已然刻不容缓(kèbùrónghuǎn)。无独有偶，厦门“三剑客”—— 厦门国贸、建发集团、象屿集团，在供应链整合以及(yǐjí)企业发展等诸多方面积累了极为丰富的宝贵(bǎoguì)经验，恰似一盏盏明灯，为济宁港航贸易的前行照亮了方向，提供了极具价值的借鉴范本。 港航发展：从资源转型(zhuǎnxíng)到港航崛起 历史长河中，济宁市曾是商贸繁荣、资源富集(fùjí)之地。然而，近年来，煤炭资源日渐式微，且下降趋势仍在(zài)延续，资源型城市转型(zhuǎnxíng)迫在眉睫。煤炭企业何去何从，成为横亘在眼前的严峻课题。 在此关键节点，济宁能源集团勇立潮头，积极推进产业(chǎnyè)升级，依托大运河展开一(yī)系列高瞻远瞩的(de)产业布局。从(cóng)精心(jīngxīn)建设(jiànshè)港口起步，逐步向上下游延伸产业链条，大宗(dàzōng)商品贸易应运而生，成为依托产业链蓬勃发展起来的战略性业务。与厦门象屿从贸易迈向实业不同，济宁能源集团走出了一条从实业向贸易拓展的特色之路。在这一进程中，济宁能源集团坐拥煤炭、港口、船舶等丰富资源，具备坚实的产业基础与显著的产业链优势。 回顾济宁(jǐníng)港航近几年的(de)发展轨迹，可谓一路高歌猛进。梁山港自(gǎngzì)2017 年铁路专用线通车后，短短八年时间，营收便一举(yījǔ)突破 100 亿元大关。2024 年，济宁港完成货物吞吐量 9665.5 万吨，同比增长 37.9%，这一亮眼成绩犹如璀璨星辰，彰显出其蓬勃的发展动力。目前，济宁港已成功开通至江苏(jiāngsū)太仓、湖北武汉(wǔhàn)、重庆万州等 27 条集装箱航线。航线网络的持续拓展，宛如一条条纽带，有效加强了济宁与长江经济带、西南地区的贸易往来(màoyìwǎnglái)，为区域间(qūyùjiān)的经济交流搭建起稳固的物流桥梁。 在(zài)港口建设方面(fāngmiàn)，济宁持续加大投入力度，全力推进多式(duōshì)联运和(hé)智慧港口建设。其中，龙拱港成功建成内河全流程自动化(zìdònghuà)集装箱港口，成为智慧港口建设的典范之作。该港口引入先进的自动化设备和信息化管理系统，实现(shíxiàn)了货物(huòwù)装卸、仓储、运输等环节的智能化操作，犹如为港口运营装上了“智慧大脑”，大大提高了作业效率，降低了运营成本(chéngběn)。与此同时，多式联运模式的大力推广，实现了公路、铁路与水路运输的无缝衔接，进一步提升了济宁港的综合运输能力和服务水平。 然而，济宁港航贸易在发展进程中仍面临诸多挑战。与沿海(yánhǎi)发达港口相比，济宁港在港口基础设施建设、信息化水平、供应链整合能力等方面仍存在一定差距。如何充分发挥自身优势，补齐发展短板，成为济宁港航贸易实现高质量发展亟待破解的(de)(de)难题(nántí)。在这一背景(bèijǐng)下，深入剖析厦门“三剑客” 的成功经验，对于(duìyú)济宁港航贸易的发展而言，具有举足轻重的借鉴意义。 行业坐标(zuòbiāo)：厦门“三剑客”的供应链传奇 在全国港航贸易的宏大棋局中，厦门(xiàmén)的建发、国贸和象屿这“三剑客”，无疑是供应链(gōngyìngliàn)领域熠熠生辉的佼佼者(jiǎojiǎozhě)，堪称行业发展的标杆典范。2024 年世界 500 强榜单显示，厦门建发位居(wèijū) 85 位，厦门国贸排 142 位，厦门象屿列 187 位。这些耀眼成绩的背后，是它们凭借(píngjiè)庞大的业务版图、深厚的资源积累，构建起紧密衔接的供应链生态系统，在全球商业竞争中占据(zhànjù)重要地位。 供应链(gōngyìngliàn)，一端紧密连接着产业，一端深度融入市场(shìchǎng)，汇聚(huìjù)了物流、商流、资金流、信息流，堪称现代经济的(de)生命线(shēngmìngxiàn)。在当下世界经济深度调整的关键时期，供应链和产业链的韧性与稳定性，成为推动世界经济发展的重要保障。值得关注的是，厦门“三剑客” 在供应链整合方面堪称业界楷模(kǎimó)。它们依靠庞大的业务网络和丰富的资源，将上下游产业紧密相连，形成了完整的供应链生态。 以厦门国贸为例，其拥有冶金、能化(nénghuà)、纺织、有色、浆纸、农产、橡胶(xiàngjiāo)、新能源等 8 条产业链，在境内 100 多个(duōgè)城市设立区域公司和办事处，在境外 10 多个国家和地区设立 20 多家驻外分支机构，业务范围延伸至 170 多个国家和地区。这种对供应链的深度整合，不仅大幅提高了(le)(le)运营效率，还极大增强(zēngqiáng)了企业抵御风险的能力。 由此可见，济宁(jǐníng)港航贸易在供应链整合上仍有广阔的提升空间。同时，济宁港航贸易还可在现有基础上，向(xiàng)供应链的两端积极(jījí)拓展，构建起一个更为完善、更具竞争力的供应链体系。 象屿蜕变：从传统国企到供应链巨头的进化之路(lù) 我们在对标厦门“三剑客” 的(de)同时(tóngshí)，更需深入研究剖析其发展历程。事实上，任何企业的成功都非一蹴而就。尽管厦门 “三剑客” 如今已取得非凡成就(chéngjiù)，但回顾往昔，它们也曾历经风雨波折。 解剖象屿(xiàngyǔ)(xiàngyǔ)集团的(de)成长曲线，可清晰洞察传统国企向现代供应链服务商的华丽进化路径：象屿1.0 起步成长期(chéngzhǎngqī)，以生存(shēngcún)为(wèi)首要导向(dǎoxiàng)，背负着政府目标，家底薄弱（初始负债率高达 95%），且缺乏经验，处于被动式发展状态，但目标明确，即维持现金流，彼时定位为象屿保税区(bǎoshuìqū)开发运营企业。象屿 2.0 奠定框架期，有了一定发展基础(jīchǔ)后，开始积极探索多元化(duōyuánhuà)投资，贸易向大宗商品采配延伸，综合物流服务逐步完善，形成了以厦门为核心，联接环渤海湾、长三角、海峡西岸及珠三角的现代物流平台网络，定位转变为公共平台运营整合商。象屿 3.0 整合转型期，推动物贸整合，完成象屿股份借壳上市，通过 “双轮驱动” 打破资源瓶颈，加快产业链(chǎnyèliàn)投资和商业模式培育，运用(yùnyòng)开放整合、创新思维做强供应链、服务产业链，引入民企的活力、人才和机制(jīzhì)，注入新鲜血液，定位为中国一流现代服务业投资运营商。象屿 4.0 跨越发展期(fāzhǎnqī)，以 “一带一路”“双循环” 为导向，深入市场竞争领域，深化国企改革(guóqǐgǎigé)，目标是成为具有全球竞争力、以供应链为核心的综合性投资控股集团。 由此可见，厦门象屿走出了一条(yītiáo)以市场需求为导向的创新发展之路(lù)。其以信息流、商流、物流、资金流“四流合一” 的供应链服务模式为核心，通过市场研究、风险控制、供应链金融等配套机制，构建(gòujiàn)起现代服务业(fúwùyè)与先进制造业深度融合的 “正循环” 生态体系。 融合发展：国企民企携手(xiéshǒu)共赢的厦门经验 在厦门国企(guóqǐ)的发展进程中(zhōng)，国企民企融合发展成为(chéngwéi)其成功(chénggōng)的关键秘诀。国有企业能够且应当为广大有技术创新、强链补链需求的民营制造业引领赋能，通过合作赋能推动开放式创新，增强国企自身的竞争力。 “十三五” 期间，厦门(xiàmén)市属各大(gèdà)国企通过设立产业基金(jījīn)、打造公共平台和混改并购等方式，从资本层面、机制层面、生态圈层面探索多元化改革路径，对民企进行多样化赋能。与此同时，厦门国企找准了新时代的(de)角色定位，深化改革，取得(qǔde)了长足进步，形成了国有企业中独特的 “厦门现象”。 从厦门的(de)经验来看，国企从最初的学习、引进，初步形成竞争力，发展到如今成为区域产业变革和经济发展的中坚力量，主要原因(yuányīn)在于国企基于自身优势，开放资源、带动资本，营造(yíngzào)适合创新发展的环境。最关键的是，国企以开放包容的心态，接纳民企(mínqǐ)的团队、机制和文化，取长补短，共同发展。在改革建议方面，可从公司治理和监管模式(móshì)、市场化和激励机制、资产证券化与价值创造(chuàngzào)等方面进行优化。 从区域实践到国家战略，厦门“三剑客” 的探索(tànsuǒ)为内河港航转型提供了 “从物流通道(tōngdào)到产业枢纽” 的升级范式。从京杭运河(jīnghángyùnhé)的千年古韵到现代港航经济(jīngjì)的蓬勃发展，济宁正站在转型升级的关键节点。厦门 “三剑客” 的成功实践，为济宁港航贸易提供了清晰(qīngxī)的发展路径(lùjìng)。通过深度整合(zhěnghé)供应链资源、加速产业升级转型、创新体制机制，济宁不仅有望成为 “北方内河港航贸易标杆(biāogān)”，更将在 “双循环” 新发展格局中，成为连接长三角与环渤海经济带的战略枢纽，书写内河港航经济高质量发展的时代新篇。 新闻线索报料(bàoliào)通道：应用市场下载“齐鲁壹点(yīdiǎn)”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！